充满丧尸的未来会如何明日之后会是一个怎样的世界

2019-09-19 05:23

现在大多数摩托车都使用密封电池,但如果你看的那辆自行车是五六年前制造的,它可以有一个可充电电池。如果是这样,确保电池水设定在正确的水平。自行车的配件越多,它的电气系统需要越强大。小心那些有很多售后电器配件的自行车,像GPS系统一样,加热的座椅和把手,立体声音响还有几十个驾驶灯。现代自行车有可靠的电气系统,但只是在合理的范围内。如果您的系统被设计为可靠地产生一定数量的功率,然后安装附件,这些附件可以吸取系统设计提供的两倍的果汁,你以前可靠的电气系统可能一点也不可靠。五角大楼和其他撒旦符号也通常由凶手留下。8月5日晚上,邮政工人弗吉尼亚·彼得森被闯入者的声音吵醒了。她坐在床上大声喊道:“你是谁?”你想要什么?’小偷笑了,然后朝她的脸开枪。子弹射入她眼睛下方的脸颊,从她后脑勺穿过。奇迹般地,她活了下来。

在大部分110年左右的时间里,摩托车已经被制造出来,制造商们解决这个问题的办法是尽量简化电气系统。在最早的自行车上,电气系统由提供火花的粗磁体组成;如果自行车有灯光的话,他们会用煤油作动力。最早的电灯是用电池供电的,就像你的手电筒,和你的手电筒一样,那些电池掉电后必须更换。这叫做全损系统。最早的再生电力系统使用6伏直流发电机为电池和电源灯充电。这些系统可以保持粗糙,因为它们不需要更复杂;骑摩托车最困难的任务就是用血肉相间的双腿而不是用各种各样的电线来做。这是一个需要正常工作的附件。如果自行车有一段时间没开过或者天气很冷,你看的自行车可能需要一点帮助才能翻过来,但是,一旦自行车已经运行了一段时间-比方说30分钟左右,在高速公路上-启动器应该旋转发动机到生活,没有戏剧性。不这样做可能仅仅意味着自行车需要新电池,但这也可能表明自行车需要昂贵的维修费用。如果你不能带自行车出去试车充电,至少检查充电指示灯。大多数自行车都会有某种傻瓜灯(这是我们用来称呼的指示灯,当真正需要的是一个很好的仪表)的充电系统。虽然它没有提供很多有用的信息,至少傻瓜灯能让你知道什么时候有问题。

我更喜欢皮带而不是轴,因为皮带不会像轴那样改变自行车的操纵特性,即使轴比皮带需要更少的维护。当你有一个轴驱动的自行车在一个中心站立(大多数有轴驱动的自行车有中心站),您可以通过打开位于环和小齿轮壳体上部的螺纹塞,并朝内看,看看油是否处于适当的水平,来检查后驱动单元中的油位。一旦你确定了,把自行车换档(发动机熄火,当然,抓住后轮,来回猛拉。如果你觉得声音很大,松散的“克拉克”在后驱动壳体内,自行车可能会经历一个非常昂贵的驱动轴故障。链条是最常见的后驱动系统,而且它们也磨损得最快。在20世纪70年代和80年代初,像哈雷-戴维森和雅马哈这样的一些制造商使用链传动系统,在封闭的油浴中运行链条。——“听是时候认真了。”我知道什么是最重要的。你——你做的工作。这些人依靠你。

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悬架应该牢固,但要柔顺。刹车时,叉子不能过度下沉,后部冲击也不能超过颠簸。确保自行车减速时不摇头,特别是在每小时45到30英里的范围内。如果确实如此,它可能只需要一个转向头轴承调整,或者自行车可能只是轮胎不匹配(一旦你停下来,这很容易检查),但是轴承的更换很可能是明智之举。即使轮胎只有六、七年,你可以假设它已经过了巅峰期,在开始骑自行车之前需要更换。再一次,这不会破坏交易,但当谈判购买自行车时,你方报盘应反映更换轮胎的费用。框架现代摩托车车架通常是相当坚固的设备件,不会像以前骑自行车时那样摇晃。有,然而,例外情况,包括铃木第一代TL1000,一种高性能的V型双人运动自行车,建于上世纪90年代末和2000年代初,并形成了一个显着的声誉,框架故障。你看到的大多数框架要么是钢管,要么是铝合金梁,虽然从上世纪80年代和90年代在宝马上发现的那些车架根本不是车架,而是由螺栓固定在发动机壳体上的几个子框架组成。一般来说,这些是坚固和可靠的,应该没有更多的问题,比其他现代自行车的框架。

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现代的电池可以持续很多年,但是一些气候会使它们磨损得更快。冷和热都能缩短电池的寿命。在炎热的气候中,太阳和热能会缩短电池的寿命。我住在亚利桑那,为了安全起见,我每两年更换一次电池。就像现代电气系统一样,为了安全起见,你还需要对电气系统进行彻底的检查。说起来容易做起来难,然而,因为大部分零件都埋在摩托车的深处。如果一辆自行车有一个中心站,把自行车放在车架上检查油位。在没有中间站立的自行车上,你必须查阅车主的手册,以确定是否应该在自行车侧架上检查机油,还是在检查机油时需要有人把车扶正。你会认为那些忽视了将自行车安装到中心支架的制造商会设计他们的标尺来与自行车侧架一起工作,但是大多数时候你都错了。

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